假负载测试柴油发电机组在运行过程中受到自身柴油燃烧的影响会导致柴油机温度骤升，高温环境下不仅会影响柴油发电机组的工作效率，甚至还会引起零部件故障问题的出现。柴油发电机组冷却液的使用解决了柴油发电机组冷却不良和机件温度过高的问题，避免了柴油发电机组运行故障的产生，同时其有防腐、防锈和防垢的作用。
     柴油发电机组冷却液温度的使用有明确的要求，在实际使用过程中，有些用户对冷却液的使用存在一些误区，认为柴油发电机组的冷却液温度越低越好。有些操作员喜欢将冷却液温度调节得很低，接近冷却液温度下限，有的甚至调到低于冷却液温度下限。他们认为，如果冷却液温度低，水泵就不会出现气穴，冷却液就不会中断，而且在使用中安全系数也较高。在这里顶博电力要提醒广大用户：事实上，只要冷却液温度不超过95℃,不会出现气穴，冷却液也不会中断。反之，如果冷却液温度过低，反而会对柴油机组产生较大危害。      冷却液温度过低的危害,随着润滑系统中机油粘度的增加，假负载测试柴油发电机组零部件的运转阻力增大，导致润滑不良，零部件间磨损加剧。例如，当冷却液温度为30℃,与冷却液温度80～90℃相比℃,缸套、活塞和活塞环的磨损将增加约5倍。冷却液温度低、柴油机缸内燃烧状况恶化、燃油雾化不良、后燃期延长、柴油机运转粗暴等，加剧了曲轴承、活塞环等零件的损坏，降低机组的动力性和经济性。燃烧后的水蒸气容易在气缸壁上凝结，造成金属腐蚀。未燃烧的柴油会稀释机油，导致润滑效果变差。燃油不完全燃烧会形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡死，压缩结束时缸内压力降低。随着热损失的增加，柴油机功率降低，油耗增加。
     燃油雾化不好，燃烧不完全，功率降低，油耗增加。如果冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左右。
     通过以上介绍，相信您已经了解了假负载测试柴油机冷却液温度不是越低越好，一般控制在80℃-95℃之间。深圳市大秦机电设备有限公司要提醒广大用户的是，如果冷却液长时间不更换也会降低其使用效果，因此建议每一年半至两年我们就需要对冷却液进行更换。